液压换向阀的的液压阀芯卡紧故障最常见的是液压卡紧与机械卡紧两种。液压卡紧,来自滑阀副几何形状误差和同轴度误差所引
       对于组合式多路换向阀，由于其结合面的平面度误差， 结合面有凸起的磕伤， 及组合螺 或 以 栓预紧力过大等原因也容易造成阀孔变形而导致 卡紧。起的径向不平衡压力， 即液体在高压下通过偏心环 状锥形间隙， 并且沿液体流动方向缝隙是逐渐扩大 的， 时就会产生通常所说的液压卡紧现象， 压 这 液 卡紧一般有下列原因。
       无论是组合式还是整体式多路换向阀都设计有上、 下盖或是定位套等定位件。由于这些组成 件的偏心也容易引起阀芯的偏置， 因而导致运动阻 滞， 造成卡紧。
       阀芯因加工误差而带有倒锥 + 锥体大端朝向 高压腔 2，在阀芯与阀孔中心线平行且不重合时， 阀芯受到径向不平衡力的作用。使阀芯和阀孔的偏心 距越来越大，直到两者表面接触而发生卡紧现象。 此时， 径向不平衡力达到最大值。 将阀芯碰伤， " 在加工或工序间转移过程中， 有局部凸起及残留毛刺。这时凸起部分背后的液压 流将造成较大的压降， 产生一个使凸起部分压向阀。